{"id":3007,"date":"2020-11-08T16:08:00","date_gmt":"2020-11-08T16:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8000?p=3007"},"modified":"2023-10-28T16:16:04","modified_gmt":"2023-10-28T16:16:04","slug":"lhydrogene-le-carburant-ecologique-du-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaptech.be\/?p=3007","title":{"rendered":"L\u2019hydrog\u00e8ne, le carburant \u00e9cologique du futur?"},"content":{"rendered":"\n
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Dans un monde o\u00f9 l\u2019air atmosph\u00e9rique est de plus en plus pollu\u00e9 par les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs thermiques, la source d\u2019\u00e9nergie de l\u2019hydrog\u00e8ne commence \u00e0 \u00e9merger. Mais sera-t-elle suffisamment efficace que pour \u00eatre d\u00e9mocratis\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Tout d\u2019abord, rappelons-nous que l\u2019\u00e9mission de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re n\u2019a fait qu\u2019augmenter ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les \u00e9missions mondiales de dioxyde de carbone provenant des combustibles fossiles et de l\u2019industrie ont atteint 36,8 milliards de tonnes de dioxyde de carbone en 2019 contre 30,3 milliards en 2010. Ce dioxyde de carbone \u00e9tant un gaz \u00e0 effet de serre, il favorise le r\u00e9chauffement climatique. C\u2019est pourquoi le monde de l\u2019industrie essaie de plus en plus de trouver des sources d\u2019\u00e9nergie moins polluantes pour l\u2019atmosph\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

La pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9e en 1839. Mais \u00e0 cette \u00e9poque, elle n\u2019\u00e9tait pas aussi optimis\u00e9e qu\u2019aujourd\u2019hui. De plus, elle \u00e9tait beaucoup moins efficace que les moteurs thermiques. Elle n\u2019a donc pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle. Mais elle revient maintenant au go\u00fbt du jour car elle pourrait devenir une alternative non polluante aux moteurs thermiques. En effet, la pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne ne rejette que de l\u2019azote et de l\u2019eau en prenant comme carburant de l\u2019hydrog\u00e8ne. Un \u00e9l\u00e9ment chimique que l\u2019on trouve partout et en abondance sous forme combin\u00e9e \u2013 \u00e0 l\u2019oxyg\u00e8ne dans l\u2019eau (H2O), au carbone (CH4, C2H6, etc.) Dans le cadre de l\u2019utilisation de la pile \u00e0 combustible, il se pr\u00e9sente sous sa forme gazeuse, le dihydrog\u00e8ne H2.<\/p>\n\n\n\n

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Mais comment la pile \u00e0 combustible arrive-t-elle \u00e0 produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ce gaz\u00a0? La pile \u00e0 combustible est form\u00e9e de plusieurs cellules mises bout \u00e0 bout. Ces cellules sont faites de deux \u00e9lectrodes (anode et cathode) s\u00e9par\u00e9es d\u2019une membrane \u00e9lectrolyte. L\u2019anode est aliment\u00e9e en dihydrog\u00e8ne H2 venant d\u2019un r\u00e9servoir et la cathode en dioxyg\u00e8ne O2 contenu dans l\u2019air. Les mol\u00e9cules de dihydrog\u00e8ne se dissocient sur l\u2019anode et lib\u00e8rent un \u00e9lectron. La membrane centrale laisse passer les ions hydrog\u00e8ne vers la cathode mais pas les \u00e9lectrons, qui doivent passer par un c\u00e2ble reliant les \u00e9lectrodes. Ce qui cr\u00e9e un courant \u00e9lectrique. Sur la cathode, le dioxyg\u00e8ne rencontre les ions hydrog\u00e8nes pour former de l\u2019eau qui est \u00e9vacu\u00e9e.<\/p>\n<\/div>

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Quels types d\u2019utilisation peuvent \u00eatre envisag\u00e9s? La pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne permet de produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Ses utilisations sont donc nombreuses. Que ce soit coupl\u00e9e avec un moteur \u00e9lectrique dans le milieu du transport ou associ\u00e9e \u00e0 une chaudi\u00e8re \u00e9lectrique dans le milieu du b\u00e2timent. Il faut juste pouvoir stocker le dihydrog\u00e8ne mis sous pression pour qu\u2019il occupe moins de place. La pile \u00e0 combustible requiert une batterie plus petite que les syst\u00e8mes \u00e9lectriques \u00ab classiques \u00bb. Un point positif \u00e9tant donn\u00e9 tout ce qu\u2019engendre la fabrication d\u2019une batterie (m\u00e9taux rares, pollution, sant\u00e9 des mineurs, etc..).<\/p>\n\n\n\n

Cependant, il faut savoir que le dihydrog\u00e8ne H2 qu\u2019utilise la pile \u00e0 combustible n\u2019est pas disponible \u00e0 l\u2019\u00e9tat naturel. Bien que l\u2019hydrog\u00e8ne soit un \u00e9l\u00e9ment chimique abondant sur notre plan\u00e8te, les mol\u00e9cules de dihydrog\u00e8ne sont si l\u00e9g\u00e8res qu\u2019elles \u00e9chappent \u00e0 la gravit\u00e9 terrestre. Il faut donc produire ce carburant avec des m\u00e9thodes industrielles qui consomment des mati\u00e8res fossiles et beaucoup d\u2019\u00e9nergie. Ce qui d\u00e9cr\u00e9dibilise le bilan de pollution de la pile. De plus, le rendement d\u2019un syst\u00e8me utilisant la pile \u00e0 combustible est trois fois moins important que celui d\u2019un syst\u00e8me enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En effet, l\u2019\u00e9nergie qui pour un syst\u00e8me \u00e9lectrique peut directement \u00eatre stock\u00e9e dans les batteries doit, pour une pile \u00e0 hydrog\u00e8ne, \u00eatre utilis\u00e9e pour cr\u00e9er du dihydrog\u00e8ne, le pressuriser et le transporter jusqu\u2019\u00e0 la pile qui l\u2019utilisera pour cr\u00e9er de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, la pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne constitue une bonne alternative aux moteurs thermiques afin de limiter l\u2019\u00e9mission de CO2, si l\u2019on oublie le co\u00fbt de la production du dihydrog\u00e8ne. Une solution serait de produire ce carburant en utilisant l\u2019\u00e9nergie produite par le renouvelable (photovolta\u00efque, \u00e9olien,\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Sources:<\/em><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/\u00c9mission_de_dioxyde_de_carbone<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7Bn9Gp5kuyI<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.moniteurautomobile.be\/conseils-auto\/generalites\/hydrogene-pile-a-combustible-fcev-tout-savoir.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.globalcarbonproject.org\/carbonbudget\/19\/files\/France_LSCE_GCB2019.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.lemonde.fr\/blog\/huet\/2019\/12\/04\/368-gigatonnes-de-co2-emis-en-2019\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=AlrmFv9KYmk<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.viessmann.be\/fr\/chauffage-batiments-residentiels\/systeme-chauffage\/pile-a-combustible.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/guidemobilite.be\/?gclid=Cj0KCQjwit_8BRCoARIsAIx3Rj6QF4aLhxFwPVeBF25N1ZDkEV4znKlIw08vrogn79o0MK1wp-bJxg4aApt7EALw_wcB&gclsrc=aw.ds<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Dihydrog\u00e8ne#Sources_d\u2019hydrog\u00e8ne<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.futura-sciences.com\/sciences\/actualites\/avion-airbus-devoile-trois-avions-seront-propulses-hydrogene-73099\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.planetoscope.com\/co2\/261-emissions-mondiales-de-co2-dans-l-atmosphere.htm<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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