{"id":3110,"date":"2022-04-18T17:38:00","date_gmt":"2022-04-18T17:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8000?p=3110"},"modified":"2023-10-28T17:38:48","modified_gmt":"2023-10-28T17:38:48","slug":"le-vol-suborbital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaptech.be\/?p=3110","title":{"rendered":"Le vol suborbital"},"content":{"rendered":"\n
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Imaginez-vous faire un New York-Tokyo ou bien un Londres-Singapour en moins d\u2019une heure et demie de vol au lieu des douze heures actuellement propos\u00e9es par nos avions civils. C\u2019est ce que propose le vol suborbital ! Mais qu\u2019en est-il r\u00e9ellement ? Quels sont les co\u00fbts et les risques li\u00e9s \u00e0 ce moyen de transport ?<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Qu\u2019entendons-nous par \u00ab vol suborbital \u00bb ? Le vol suborbital est un vol se d\u00e9roulant partiellement dans l\u2019espace et pouvant atteindre une altitude sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019orbite de la Station Spatiale Internationale. Le terme suborbital, quant \u00e0 lui, signifie que la vitesse de l\u2019appareil, dans les 11 000 km\/h, n\u2019est pas suffisante pour qu\u2019il puisse se maintenir en orbite. Sur papier, ce nouveau moyen de transport semble \u00eatre le futur de l\u2019aviation civile mais c\u2019est en creusant un peu que l\u2019on se rend vite compte de ses d\u00e9fauts.  <\/p>\n\n\n\n

Premi\u00e8rement, son principal d\u00e9faut r\u00e9side dans sa consommation de carburant. En effet, si la consommation de carburant des turbor\u00e9acteurs \u2013 destin\u00e9s \u00e0 la propulsion atmosph\u00e9rique \u2013 est similaire \u00e0 celle de nos avions actuels, celle des moteurs-fus\u00e9e est beaucoup plus grande. On parle ici de plusieurs centaines de tonnes de carburant selon le type d\u2019ergol, ce qui pourrait s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s dommageable au niveau des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. <\/p>\n\n\n\n

Ensuite, \u00e9tant donn\u00e9 la vitesse, les contraintes subies lors des phases de rentr\u00e9es atmosph\u00e9riques, l\u2019\u00e9tat des moteurs ou encore la v\u00e9rification des normes de s\u00e9curit\u00e9, la maintenance sera r\u00e9guli\u00e8re et co\u00fbteuse. Co\u00fbt se r\u00e9percutant sur le prix du ticket qui sera probablement d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

De plus, en raison du bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 lors du d\u00e9collage, pour des mod\u00e8les se basant exclusivement sur des moteurs-fus\u00e9e, il sera n\u00e9cessaire de mettre en place des infrastructures \u00e9loign\u00e9es des zones habit\u00e9es et ce \u00e0 chaque destination, limitant ainsi les destinations aux plus grandes m\u00e9tropoles.<\/p>\n\n\n\n

En outre, les fortes contraintes s\u2019appliquent \u00e9galement aux passagers qui subiront de fortes acc\u00e9l\u00e9rations lors des phases de d\u00e9collage. Il sera donc n\u00e9cessaire pour les passagers d\u2019avoir un suivi m\u00e9dical et de passer par des entra\u00eenements comme c\u2019est le cas actuellement pour le tourisme spatial propos\u00e9 par Virgin Galactic ou encore Blue Origin. Tant de pr\u00e9requis non adapt\u00e9s \u00e0 du transport grand public.<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, il serait utopique d\u2019imaginer l\u2019introduction du vol suborbital dans les prochaines ann\u00e9es en tant que moyen de transport visant le plus grand nombre de part sa pollution et son co\u00fbt excessivement \u00e9lev\u00e9. N\u00e9anmoins, le transport de mat\u00e9riel serait en vue de se d\u00e9mocratiser plus rapidement \u00e0 condition que la valeur ajout\u00e9e de la cargaison justifie son transport par ce moyen.<\/p>\n\n\n\n

Sources:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n