{"id":3432,"date":"2025-09-11T14:14:25","date_gmt":"2025-09-11T14:14:25","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8000\/?p=3432"},"modified":"2025-09-11T14:14:25","modified_gmt":"2025-09-11T14:14:25","slug":"laerodynamisme-dans-le-cyclisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaptech.be\/?p=3432","title":{"rendered":"L\u2019a\u00e9rodynamisme dans le cyclisme\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

52 km\/h<\/strong> de moyenne pendant plus de 53 minutes. C\u2019est une vitesse normale pour une voiture vous allez me dire. Cependant cette performance  a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e non pas par un v\u00e9hicule motoris\u00e9 mais par Remco Evenepoel, notre prodige national, lors des championnats du monde le 22 septembre dernier.<\/p>\n\n\n\n

Pour tenir une vitesse aussi importante sur une aussi longue dur\u00e9e, un entra\u00eenement intense est essentiel, mais l\u2019a\u00e9rodynamisme, tant de la position du cycliste que de son v\u00e9lo, joue un r\u00f4le encore plus important. Dans cet article, nous allons voir  pourquoi Remco Evenepoel est surnomm\u00e9 “Aero Bullet” et comment les \u00e9quipements sont optimis\u00e9s \u00e0 la perfection pour r\u00e9aliser de telles performances.<\/p>\n\n\n\n

La plus grande d\u00e9pense d\u2019\u00e9nergie pour un cycliste est de vaincre la train\u00e9  a\u00e9rodynamique cr\u00e9\u00e9e par son corps et son \u00e9quipement. En chiffre, \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 45 km\/h, environ 90 % de l’\u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e sert \u00e0 combattre le vent venu d\u2019en face. Cette \u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e se calcul en Watt qui est la puissance que le cycliste doit d\u00e9velopper. Pendant le championnat du monde, \u00e0 52 km\/h, Remco Evenepoel a d\u00fb donc  produire plus de 450 watts pendant presque 1h pour combattre le vent.. Les ajustements pr\u00e9cis de sa position lui permettent de r\u00e9duire cette tra\u00een\u00e9e. Une posture  compacte, avec les bras en avant et le torse abaiss\u00e9, r\u00e9duit la surface frontale et, ainsi, la tra\u00een\u00e9e de 20 \u00e0 30 % par rapport \u00e0 un cycliste sur un v\u00e9lo de route normal. Cette position est adopt\u00e9e par tous les coureurs de contre-la-montre.<\/p>\n\n\n\n

Remco est surnomm\u00e9 \u00ab Aero Bullet \u00bb non seulement pour ses performances, mais aussi gr\u00e2ce \u00e0 sa morphologie compacte, qui lui permet d\u2019optimiser sa position. Certains coureurs disent que \u00ab quand tu es derri\u00e8re Remco, c\u2019est comme si tu \u00e9tais devant, il est si a\u00e9rodynamique \u00bb. Pour am\u00e9liorer encore sa position, Remco s\u2019entra\u00eene en soufflerie, une technique utilis\u00e9e \u00e9galement en Formule 1 pour ajuster chaque d\u00e9tail de son corps et de son \u00e9quipement, maximisant ainsi la r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e. Il est donc suivi par une grande team de scientifiques pour l\u2019aider.<\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9lo joue \u00e9galement un r\u00f4le fondamental. Les cadres modernes de contre-la-montre, le plus souvent en fibre de carbone, r\u00e9duisent la tra\u00een\u00e9e d\u2019environ 20 \u00e0 30 % par rapport aux v\u00e9los conventionnels. Gr\u00e2ce \u00e0 leur profilage et leur adaptation au coureur qui le conduit.  Les roues \u00e0 profil haut de 60 mm sont cr\u00e9\u00e9es pour diminuer les turbulences cr\u00e9\u00e9es par l\u2019air autour des rayons. Un v\u00e9lo optimis\u00e9 fait \u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 30 watts de puissance, se traduisant par plusieurs secondes gagn\u00e9es \u00e0 la fin.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le casque et la combinaison a\u00e9rodynamiques permettent de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e de 3 \u00e0 5 %, les coureurs ont donc chacun leur \u00e9quipement parfaitement adapt\u00e9 .<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, l\u2019a\u00e9rodynamisme et donc l\u2019optimisation de chaque petit d\u00e9tails est essentiel pour des cyclistes comme Remco Evenepoel, qui gr\u00e2ce \u00e0 cela parviennent \u00e0 maintenir des vitesses impressionnantes pendant un longue dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Romain Decolle<\/p>\n\n\n\n

Sources :<\/p>\n\n\n\n

photo: https:\/\/www.ledauphine.com\/sport\/2024\/09\/22\/mondiaux-remco-evenepoel-sonserve-son-titre-en-contre-la-montre-devant-ganna<\/a><\/p>\n\n\n\n

Article : <\/p>\n\n\n\n

Aerodynamics in Cycling: Wind Tunnel Myths and Real-World Realities (Part 2 of 3) \u2013 Faster Bike Blog<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le c\u0153ur d’un champion : Remco Evenepoel se d\u00e9voile dans un entretien exceptionnel – parismatch.be<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

52 km\/h de moyenne pendant plus de 53 minutes. C\u2019est une vitesse normale pour une voiture vous allez me dire. Cependant cette performance  a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e non pas par un v\u00e9hicule motoris\u00e9 mais par Remco Evenepoel, notre prodige national, lors des championnats du monde le 22 septembre dernier. Pour tenir une vitesse aussi importante sur… Read More »L\u2019a\u00e9rodynamisme dans le cyclisme\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3432"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3435,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3432\/revisions\/3435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kaptech.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}